Nie ma jednego przebiegu, po którym klocki hamulcowe trzeba wymienić w każdym samochodzie. W jednym aucie mogą zużyć się stosunkowo szybko, a w innym przy podobnym przebiegu nadal mieć duży zapas materiału ciernego.
Dużo zależy od sposobu jazdy. Samochód używany głównie w mieście hamuje znacznie częściej niż auto pokonujące większość kilometrów w trasie. Znaczenie mają również masa samochodu, konstrukcja układu hamulcowego, styl jazdy oraz stan tarcz i zacisków.
Dlatego o wymianie najlepiej decydować na podstawie rzeczywistego stanu hamulców, a nie samego przebiegu.
Jak poznać, że klocki hamulcowe mogą być zużyte?
Najbardziej oczywistym sygnałem jest komunikat lub kontrolka zużycia, jeżeli samochód ma odpowiedni czujnik. Brak komunikatu nie oznacza jednak, że klocki na pewno są w dobrym stanie.
Hamulce warto sprawdzić również wtedy, gdy pojawi się:
- metaliczny albo nietypowy dźwięk podczas hamowania,
- wyraźna zmiana sposobu działania hamulców,
- nierówne hamowanie,
- przegrzewanie jednego z kół,
- widoczne nierównomierne zużycie klocków,
- duży odstęp czasu od ostatniej kontroli układu hamulcowego.
Sam pisk nie przesądza jeszcze o zużyciu klocków. Hałas może powodować również stan tarczy, zabrudzenie, drgania albo sposób pracy klocka w zacisku. Dlatego przed wymianą warto obejrzeć cały hamulec w danym kole.
Co ile kilometrów wymienia się klocki hamulcowe?
Nie ma jednego prawidłowego interwału dla wszystkich samochodów.
W praktyce klocki mogą wytrzymać kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, ale nie warto traktować żadnej konkretnej wartości jako sztywnej granicy wymiany.
Samochód poruszający się głównie po Krakowie i w ruchu miejskim może zużywać klocki szybciej niż auto pokonujące większość kilometrów na drogach szybkiego ruchu. Znaczenie mają częstotliwość hamowania, masa auta, skrzynia biegów, styl jazdy, rodzaj klocków oraz wielkość tarcz.
Dlatego zapis typu „klocki wymienia się co 30 000 km” może być mylący.
Znacznie lepszym punktem odniesienia jest sprawdzenie grubości materiału ciernego i sposobu jego zużycia.
Dlaczego jeden klocek może zużyć się szybciej od drugiego?
Jeżeli jeden klocek jest wyraźnie cieńszy od drugiego, nie wystarczy założyć nowego kompletu i zakończyć naprawę.
Przyczyną może być ograniczony ruch prowadnic zacisku, problem z tłoczkiem albo nieprawidłowa praca samego klocka w jarzmie. W takiej sytuacji nowe klocki mogą ponownie zużyć się nierównomiernie.
Dlatego sposób zużycia starych klocków warto obejrzeć przed ich wyrzuceniem. Często właśnie po nich widać, że problem dotyczy również prowadnic albo zacisku.
Czy przy wymianie klocków trzeba wymieniać tarcze?
Nie zawsze.
Jeżeli tarcza ma odpowiednią grubość, jej powierzchnia jest w dobrym stanie i nie ma uszkodzeń wymagających wymiany, można zamontować nowe klocki bez wymiany tarcz.
Tarcze trzeba jednak ocenić osobno. Ważna jest ich grubość w stosunku do wartości minimalnej przewidzianej dla danego elementu, stan powierzchni roboczej, obecność głębokich rowków, pęknięć oraz śladów przegrzania.
Jeżeli tarcza jest mocno zużyta albo uszkodzona, wymiana samych klocków może nie być wystarczająca.
Szerzej opisujemy ten temat w artykule „Czy przy wymianie tarcz hamulcowych trzeba wymienić klocki?”.
Ile trwa wymiana klocków hamulcowych?
Sama wymiana klocków w sprawnym układzie hamulcowym zwykle nie jest długą naprawą.
Czas pracy może się jednak wydłużyć, jeżeli zacisk, prowadnice albo mocowania są zapieczone lub podczas demontażu wyjdą dodatkowe problemy.
Inaczej wygląda wymiana zużytych klocków w sprawnym hamulcu, a inaczej naprawa układu, w którym jeden klocek jest zużyty znacznie mocniej, tłoczek ciężko pracuje albo zacisk nie zwalnia prawidłowo po hamowaniu.
Dlatego przed rozpoczęciem pracy warto ocenić nie tylko same klocki, ale również elementy, z którymi współpracują.
Co warto sprawdzić razem z klockami?
Przy wymianie lub kontroli klocków warto obejrzeć cały hamulec na danej osi.
Należy zwrócić uwagę przede wszystkim na:
- stan i grubość tarcz hamulcowych,
- sposób zużycia starych klocków,
- pracę prowadnic zacisku,
- pracę tłoczka,
- stan osłon gumowych,
- swobodę przesuwania się klocków,
- oznaki przegrzania.
Jeżeli tarcza jest mocno zużyta, nowy klocek nie będzie pracował z nią prawidłowo. Jeżeli zacisk nie porusza się swobodnie, nowe klocki mogą zacząć zużywać się nierówno albo powodować przegrzewanie koła.
Dlatego sama informacja, że „klocek jest cienki”, nie zawsze wystarcza do określenia zakresu naprawy.
Kiedy umówić kontrolę hamulców?
Hamulce warto sprawdzić, jeżeli pojawiła się kontrolka zużycia, nietypowy hałas, jedno z kół jest wyraźnie cieplejsze od pozostałych albo od ostatniej kontroli minęło dużo czasu.
Nie warto czekać do momentu, aż materiał cierny zużyje się całkowicie. W skrajnym przypadku metalowa część klocka może zacząć pracować bezpośrednio o tarczę i zwiększyć zakres późniejszej naprawy.
Jeżeli samochód jest używany głównie w ruchu miejskim, częsta kontrola hamulców ma szczególne znaczenie ze względu na dużą liczbę hamowań.
Sprawdź wymianę klocków hamulcowych. Sprawdź zakres usługi i umów termin kontroli oraz wymiany klocków hamulcowych w Krakowie.