Pęknięty albo nieszczelny przewód hamulcowy może doprowadzić do utraty płynu i spadku ciśnienia w układzie. To usterka, której nie warto sprawdzać metodą „pojadę kawałek i zobaczę, czy hamuje”.
Jeżeli pedał hamulca nagle zaczął zachowywać się inaczej, pod samochodem pojawił się wyciek albo spada poziom płynu hamulcowego, trzeba sprawdzić szczelność układu.
Jaką funkcję pełnią przewody hamulcowe?
W większości samochodów hamulce działają hydraulicznie. Po naciśnięciu pedału płyn hamulcowy przenosi ciśnienie do zacisków albo innych elementów wykonawczych przy kołach.
W układzie występują dwa podstawowe rodzaje przewodów:
- przewody sztywne,
- przewody elastyczne.
Przewody sztywne prowadzą płyn na większej części długości instalacji. Elastyczne odcinki stosuje się przede wszystkim przy kołach, ponieważ zawieszenie i układ kierowniczy cały czas wykonują ruch względem nadwozia.
Oba typy przewodów mogą ulec uszkodzeniu, ale najczęściej psują się w inny sposób.
Jak uszkadzają się sztywne przewody hamulcowe?
Jednym z najczęstszych problemów jest korozja.
Przewody znajdują się pod samochodem i przez lata mają kontakt z wodą, solą drogową, błotem oraz innymi zanieczyszczeniami. W warunkach miejskich i zimowej eksploatacji korozja może stopniowo osłabiać ich ścianki.
Lekki nalot powierzchniowy nie oznacza jeszcze, że przewód za chwilę pęknie. Problem pojawia się wtedy, gdy korozja jest zaawansowana, przewód ma głębokie wżery albo jego powierzchnia jest wyraźnie osłabiona.
Nie warto oceniać przewodu tylko na podstawie jednego dobrze widocznego fragmentu. Korozja może rozwijać się również w miejscach zasłoniętych uchwytami, osłonami albo elementami podwozia.
Jak uszkadzają się elastyczne przewody hamulcowe?
Elastyczne przewody pracują podczas każdego ruchu zawieszenia i skrętu koła.
Z czasem mogą pojawić się:
- pęknięcia zewnętrznej warstwy,
- przetarcia,
- miejscowe wybrzuszenia,
- uszkodzenia mechaniczne,
- ślady ocierania o inne elementy,
- nieszczelności przy połączeniach.
Przewód nie powinien być skręcony, nadmiernie naprężony ani ocierać o felgę, amortyzator czy element zawieszenia.
Wybrzuszenie na przewodzie również nie powinno być ignorowane. Może wskazywać na osłabienie jego wewnętrznej struktury.
Jakie objawy mogą wskazywać na pęknięty przewód hamulcowy?
Objawy zależą od miejsca oraz wielkości nieszczelności.
Do kontroli powinny skłonić przede wszystkim:
- wyciek płynu hamulcowego pod samochodem,
- mokry przewód lub okolica zacisku,
- szybko spadający poziom płynu w zbiorniczku,
- miękki albo gąbczasty pedał hamulca,
- pedał opadający głębiej niż wcześniej,
- nagła zmiana skuteczności hamowania,
- zapalenie kontrolki układu hamulcowego,
- widoczne pęknięcie lub silna korozja przewodu.
Nie każdy miękki pedał oznacza pęknięcie przewodu. Podobne objawy mogą powodować również inne problemy hydrauliczne, dlatego trzeba sprawdzić cały układ.
Co zrobić, gdy pod samochodem pojawi się płyn hamulcowy?
Jeżeli podejrzewasz wyciek płynu hamulcowego, nie warto kontynuować jazdy tylko po to, żeby sprawdzić, czy samochód nadal hamuje.
Najpierw należy bezpiecznie zatrzymać samochód.
Jeżeli poziom płynu wyraźnie spadł, pedał zrobił się miękki albo hamowanie pogorszyło się, najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest transport samochodu do serwisu.
Płyn może wyciekać nie tylko z przewodu. Źródłem nieszczelności mogą być również zaciski, cylinderki, pompa hamulcowa albo inne elementy układu.
Czy można jechać z pękniętym przewodem hamulcowym?
Jeżeli przewód jest nieszczelny albo istnieje podejrzenie utraty ciśnienia w układzie, nie należy traktować dalszej jazdy jako sposobu na dotarcie do warsztatu.
Uszkodzenie może się pogłębić nagle, szczególnie podczas mocniejszego hamowania.
Samochód może początkowo jeszcze hamować, ale nie oznacza to, że układ zachowa pełną skuteczność przy kolejnym użyciu pedału.
W takiej sytuacji lepiej zorganizować lawetę albo inny bezpieczny transport.
Czy pęknięty przewód hamulcowy można naprawić prowizorycznie?
Nie warto stosować prowizorycznych napraw przewodu hamulcowego tylko po to, żeby przejechać jeszcze kilka kilometrów.
Przewód pracuje pod wysokim ciśnieniem i jest jednym z elementów bezpośrednio odpowiedzialnych za hamowanie samochodu.
Nie powinno się więc:
- zaciskać przewodu przypadkowymi narzędziami,
- zaklejać miejsca wycieku,
- stosować przypadkowych łączników,
- zaślepiać obwodu w sposób nieprzewidziany przez konstrukcję układu.
Prawidłowa naprawa zależy od tego, czy uszkodzony jest przewód sztywny, elastyczny, połączenie czy inny element hydrauliki.
Czy skorodowany przewód trzeba wymienić, zanim zacznie przeciekać?
Nie trzeba czekać na wyciek, żeby przewód kwalifikował się do wymiany.
Jeżeli korozja jest zaawansowana, pojawiły się głębokie wżery albo ścianka przewodu jest wyraźnie osłabiona, dalsza eksploatacja może zwiększać ryzyko rozszczelnienia.
Przewód pracuje pod ciśnieniem właśnie wtedy, gdy kierowca najbardziej potrzebuje hamulców, czyli podczas naciskania pedału.
Dlatego mocno skorodowane przewody warto ocenić zanim dojdzie do faktycznego pęknięcia.
Co dzieje się po wymianie przewodu hamulcowego?
Wymiana przewodu oznacza otwarcie hydraulicznego układu hamulcowego.
Po naprawie trzeba przywrócić jego szczelność, uzupełnić odpowiedni płyn i usunąć powietrze z obwodu zgodnie z procedurą przewidzianą dla danego samochodu.
Zakres prac zależy od konstrukcji układu oraz miejsca naprawy.
W niektórych samochodach odpowietrzenie może wymagać również odpowiedniej procedury diagnostycznej związanej z układem ABS lub ESP.
Czy po wymianie przewodu trzeba wymienić płyn hamulcowy?
Nie każda naprawa przewodu oznacza automatycznie pełną wymianę płynu w całym samochodzie.
Trzeba jednak ocenić:
- ile płynu zostało utracone,
- jak długo układ był otwarty,
- stan obecnego płynu,
- termin jego ostatniej wymiany,
- wymagania producenta samochodu.
Jeżeli płyn jest stary albo termin jego wymiany i tak się zbliża, naprawa przewodu może być dobrym momentem na wykonanie obu prac.
Kiedy sprawdzić przewody hamulcowe?
Przewody warto skontrolować, jeżeli:
- pojawił się wyciek płynu hamulcowego,
- poziom płynu regularnie spada,
- pedał hamulca zaczął pracować inaczej,
- przewody są mocno skorodowane,
- na przewodzie elastycznym widać spękania albo wybrzuszenia,
- przewód ociera o inny element,
- podczas przeglądu zauważono uszkodzenie lub zaawansowaną korozję.
W samochodach użytkowanych przez cały rok w Krakowie przewody są narażone między innymi na wodę, sól drogową i zanieczyszczenia spod kół, dlatego ich stan warto kontrolować również wtedy, gdy nie ma jeszcze widocznego wycieku.
Wymiana przewodów hamulcowych. Sprawdź zakres wymiany uszkodzonych, skorodowanych lub nieszczelnych przewodów hamulcowych i umów kontrolę w Krakowie.